Mas o que é isso meu irmão ??? Simples. Alguém já deve ter dito à você: "Quando estiver numa subida, encoste a barriga no tanque. Quando estiver descendo, vá para trás do banco..." Bom, é quase isso.

Simplificando, manter seu centro de gravidade é manter seu corpo sempre em pé (ereto). Se estiver numa subida, apenas a moto deve se inclinar com o barranco. Seu corpo deve continuar "no prumo". Ou seja, o tanque vem até você, não é você que vai até ele. pode ser que ele nem chegue, ou que ele queira passar da sua barriga, tudo depende da inclinação da subida. O importante é manter o corpo sempre na mesma posição de equilíbrio de quando se está no plano. O mesmo vale para as descidas. Quando se está descendo, apenas a moto deve inclinar-se para baixo. Claro que, numa descida, você não vai conseguir ficar em pé, senão terá de largar do guidão. Mas suas pernas e cintura deverão permanecer o mais ereto possível, inclinando apenas o tronco. Isso fará com que o seu peso seja deslocado para trás e você continue em equilíbrio.

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Dicas Úteis

. Você já notou como é difícil limpar os cubos das rodas, use uma longa escova de banheiro que o serviço agora fica fácil.

. Coloque uma caixa de pizza (a mais adequada pois o papelão é feito para absorver gordura) embaixo da sua moto.

. Use fios elétricos longos para o farol, pois se você precisar fazer um conserto à noite, pode usar a luz proveniente deste (essa dica funciona melhor em motos com bateria).

. Guarde seus óculos dentro do seu capacete para que não fiquem arranhados.

. Coloque um pedaço de mangueira plástica nos ganchos que prendem sua moto para que não estraguem a pintura.

. Deixe suas botas deitadas quando não estiverem sendo usadas para que a gravidade não destrua-as.

. Para uma melhor lubrificação da corrente, direcione o spray na guia da corrente enquanto você gira a roda.

. Coloque cola de silicone nas costuras das suas botas quando for andar em tempo chuvoso ou em trilhas com travessia de riachos.

. Alinhe a abertura da presilha do pino do pistão para cima ou para baixo para que o movimento do pistão não faça a presilha fechar-se, soltando-a e podendo causar danos ao cilindro.

. Para os esticadores que prendem sua moto na carreta ou caçamba pararem de vibrar com o vento, dê uma meia volta neles.

. Se você precisa trocar o pistão, não tire o cabeçote se houver espaço no quadro, assim você elimina o gasto com novas juntas de cabeçote e não precisa reapertar as porcas que prendem este ao cilindro.

. Dê uma aquecida nos seus óculos antes de instalar uma lente nova. Você pode deixá-lo no sol por um tempo ou esfregá-lo em suas mãos.

. Use a borracha do próprio cabo da embreagem como funil quando for lubrificar o cabo.

. Coloque bicos engraxadores na coluna de direção para facilitar a lubrificação dos rolamentos.

. Não aperte as porcas do ventil pois se o pneu rodar no aro, a força do motor pode arrancar o ventil da câmara de ar.

. Faça furos nos manetes da embreagem e do freio dianteiro para que eles quebrem em locais convenientes em caso de um tombo.

. Coloque um filtro de ar velho entre o pedal de freio traseiro e o cárter do motor para que a lama e o barro não se acumulem ali e lhe impeçam de acionar o freio.


. Coloque uma corda de nylon no buraco da vela para calçar o virabrequim e assim remover a porca do rotor ou magneto. Não esqueça de deixar um pedaço da corda para fora para poder retirá-la depois.

. Balanceie seus pneus usando chumbinhos auto-colantes no aro se você usa um trava de pneu. Isso lhe trará melhor maneabilidade em saltos e em altas velocidades.

. Ponha pedaços de mangueira de combustível nos cabos das suas chaves T, para uma melhor empunhadura.

. Arranhe uma barra de sabão antes de fazer serviços que engraxam muito, como, por exemplo, trocar uma corrente. Assim você pode limpar as mãos mais facilmente.

. Use um pedaço de câmara para apertar o freio dianteiro quando você tiver que realizar uma sangria sozinho.

. Para ajustar a pressão da mola traseira, solte a contra-porca e gire a mola com a mão. Você pode fazer isso sem ter que remover o subframe (seção traseira do quadro).

. Use um pedaço de cabo para segurar moto em carreta nos parafusos que seguram o pára-lama traseiro para ter onde segurar sua moto quando estiver em um atoleiro.

. Algumas motos têm problemas de vibração nas molas do escapamento. Para eliminar este problema, coloque um pedaço de mangueira de borracha em cada mola.

. É sempre bom carregar um elo mestre de corrente extra. Para não perdê-lo, coloque-o onde dois cabos se cruzem.

. Se o protetor da mão direita não estiver firmemente instalado, ele pode girar e acionar o freio dianteiro. Elimine isso colocando uma braçadeira de nylon.

. Encha os pneus com bastante ar quando for deixar a moto para por longo tempo para evitar que o pneu fique achatado em algum ponto.

. Aperte os parafusos dianteiros das travas do guidão primeiro para evitar que este gire em falso.

. Deixe a roda e o pneu novo no sol antes de fazer a troca. O calor solar amolece a borracha, facilitando a troca.

. Antes de usar botas novas deixe-as de molho na água no dia anterior à estréia. Isso ajuda a deixar o couro mais macio.